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车市行情走势持续低迷,10月份经销商总库存再次攀高

2019-11-01 17:28 来源:汽车资讯报 陈辉

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昨日(10月31日)中国汽车流通协会发布了“中国汽车经销商库存预警指数调查”报告,2019年10月汽车经销商库存预警指数为62.4%,环比9月上升了3.8%,同比下降4.5%,库存预警指数仍然位于警戒线之上。值得注意的是,62.4%的库存预警指数,是继2月份63.6%库存预警指数后的今年第二高水平,反映了汽车经销商库存再次走向高位。

中汽协调查显示,10月份市场表现与9月相比略有下滑,并没有达到经销商期待,市场压力依旧很大,“金九不金,银十难银”。而11月临近年底,厂家和经销商为完成全年任务将加大促销力度,同时经销商提车辆也会进一步增加。我国汽车产销量已连续15个月同比下降,原本高补贴高增长的新能源汽车,9月销量仅为8万辆,同比下降高达34.2%,其产销量也连续3个月下降。因此,无论传统车企还是新能源车企,都面临极大考验。

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中汽协还表示,9月各地车展及季度末经销商冲量等营销活动透支了一部分市场需求;十一国庆节期间消费者外出游玩,经销商集客量有所下滑;北方地区进入农忙时节,农村消费者到店量下降,且今年部分地区粮食欠收,农村消费者购车需求被抑制。另外,11月一些地区将举办大型车展,厂家与经销商促销力度加大,导致消费者持观望态度。因此,10月车市压力较大,竞争环境进一步恶化。


汽车工程学会名誉理事长付于武分析认为,“经济转型带来许多压力,对车企来讲淘汰赛已经开始。未来没有补贴的情况下,部分车企被边缘化出局是迟早的事儿。他认为,中国市场再大,也容不下几百家整车厂,现在无论是自主、合资还是外资车企都共同面临市场考验。市场淘汰是公平的,这也有助于中国汽车产业的兼并重组,现阶段最重要的是改变。在这一背景下,没有品牌、核心技术、资本的车企,都将纷纷倒下。”


乘联会秘书长崔东树早前分析表示,“车市消费极差,中国消费减速是房价惹的祸,同时叠加其他因素。但房地产对社会财富的侵蚀效应很严重。近几年的债务高增长,这对居民购买力影响很大,对车市尤其是不利。”崔东树还认为,房地产2019年持续高涨,车市严重低迷,今年应该进一步落实刺激汽车消费政策,目前的消费短板就是汽车消费,这是巨大的机会,抑房促车才能实现经济稳健可持续发展。


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