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新能源汽车补助核准220亿,宇通和比亚迪份额最多

2019-10-12 14:02 来源:汽车资讯报 陈辉

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昨日(10月11日),工信部发布《关于2017年度新能源汽车推广应用补助资金清算审核情况的公示》显示,共有207,409辆新能源车通过审核,将能拿到总计220.27亿元的新能源补贴。

2017年度新能源企业申报车辆总数为236,881辆,总共申请的补贴资金为244.14亿元。在经过专家组的审核及评估后,其中有29,472辆不符合补贴标准的车型,通过审核的总数为207,409辆,清算后应补助资金为220.27亿元。其中宇通汽车、比亚迪和中通汽车三家将获得的补贴最多,分别为45.9亿元、34.61亿元和11.2亿元。

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商用车中,宇通汽车以45.9亿元的补贴金额排第一,主要原因为其生产电动客车车型,凭借其超高的续航及电动容量,很容易就通过了专家组的审核。在其申报的20,715辆车型中,仅有两辆因未接入国家监管平台被核减,其余车辆全部通过审核,通过率高达99.5%。

中通客车与宇通汽车情况类似。在所有5,538辆申报车辆中,核准通过的多达5,508辆,通过率也达到了99.5%,所以也将获得11.2亿元的补贴资金。

乘用车中,比亚迪汽车的表现亮眼,取得了不菲的补贴回报。一共申报33,153辆车,核准了30,174辆,91%的通过率虽然比不上宇通和中通,但也能拿到超过34.61亿元的补贴


为什么有些车辆没通过专家组审核

首先,其车型没有跑够2万公里。2018年补贴政策调整为,针对个人非运营车辆,只有跑够2万公里行驶里程,才会发放新能源车型补贴。

其次,没有接入国家新能源汽车监管平台,或者上传数据不符合政策及国标要求而被删减。新能源汽车国家监管平台,能够对已销售的全部产品运行状态进行监测,并与国家新能源汽车监管平台对接。

再次,因核心零部件核定问题,补贴可能落空的车型也不少。比如,2017补贴审核表中,另外一家主流新能源车企有1867辆纯电动车型申报补贴,但这批车全部未通过审核。其中,多达1706辆车辆被核减的原因都是电池组能量密度与推荐目录参数不一致。

最后,有少量新能源车型,因驱动电机型号与推荐目录不一致、关键零部件发票信息与推荐目录不一致等原因被核减。


有业内专业人士分析

补贴政策设计的一个理想状况是,届时行业内的头部车企已经获得了持续研发的技术能力,而且实现了良性循环。对于头部车企来说,在这一波现金红包发完之后,补贴可能就会转向政策方面。比如在路权、牌照等层面鼓励电动车的推广,这些也是宝贵资源,可能还意味着更多的资金。

虽然车企拿到的是2017年的补贴费用,但真正的分水岭是在2020年,现金补贴取消会是若干落后车企的终点,也是一些头部车企的新起点。

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