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又一家倒下,老牌车企长丰猎豹汽车被曝集体降薪和停产

2019-08-04 19:36 来源:汽车资讯报 剑虹

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汽车行业关注(autochat.com.cn)08月04日报道——

从2018年开始,中国汽车市场告别高速增长时代,进入存量竞争的当下已引起一系列连锁反应,自主汽车品牌也进入艰难时刻。在新能源大潮过程中,还有不少自主品牌实现转型,但如今国家大幅收紧补贴,一些未能完全适应市场的品牌,日子更难以为继,面临洗牌,欠薪、停产消息频频曝出。

日前有媒体报道,长丰猎豹汽车因经营亏损严重,被曝实行员工集体降薪和工厂停产的举措。

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从一份于5月29日印发的内部会议纪要文件显示,长丰集团决议执行“员工薪酬调整及减负降薪”。文件内容表示,鉴于汽车行业的急剧变化,公司生产经营亏损严重,生产基地开工严重不足等,会议通过薪酬调整、减负降薪等方式,确保求生存渡难关。

薪酬调整包括总部部分高管下调工资50%,研究院员工工资下调10%-50%,生产基地员工工资下调30%-50%。

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近期有内部员工还透露,生产制造类员工已经回家待业,每月只需上班几天,并且员工降薪目前并没有书面正式通知,而大部分普通员工未签字同意降薪。

长丰集团最早可追溯到1950年,至今近70年的历史,2001年9月由军队移交湖南省人民政府管理,主要从事汽车整车研发、制造、销售,总部设在湖南长沙。在1995年时,该公司曾与日本三菱汽车合作,引进三菱帕杰罗汽车技术。之后发展过程中,长丰创建打造“猎豹”越野车品牌,目前已拥有湖南永州、安徽滁州、湖南长沙和湖北荆门四个整车生产基地。

除四个整车制造基地外,长丰猎豹还拥有两个研究机构(北京汽研院、长沙工程院)、三个关键零部件公司(动力公司、中德公司、风顺公司),一个总部,具备年产50万辆SUV和皮卡车的生产规模,主要产品为猎豹牌系列SUV及皮卡。

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造成猎豹汽车如今的局面,主要原因在于销量持续下滑。数据显示,2018年猎豹汽车销量仅为77630辆,同比近乎腰斩,今年1-6月累计销量跌至28331辆。

目前猎豹汽车具有六款在售车型,分别是CS10、CS9、CS9EV和Mattu迈途,硬派SUV Q6以及皮卡猎豹CT7。由于市场竞争加剧,猎豹销量持续走下坡路,6月猎豹CS9仅销售793辆,同比下滑66%,前6月累计14325辆;Mattu迈途6月销量也只有349台,同比下滑88.7%,前6月销售7377辆。

市场快速变化,企业步伐跟不上,经营就会越发困难。有分析认为,众多自主品牌无论在产品研发更新、品牌推广,还是新能源汽车发展等多方面,均错失宝贵的机遇期。

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此外,还有不少自主汽车品牌陷入经营困境,包括北汽银翔、长江汽车、华泰汽车纷纷被曝欠款停产,甚至有员工在工厂门前直接拉起讨薪横幅。其中北汽银翔自去年7月停产以来,不断有经销商、供应商上门讨债。

市场快速更迭过程中,低端落后的企业将面临淘汰,也是目前中国汽车行业所经历的阶段。这些企业还能维持多久,能否存活下来,存在着众多的未知数。

中国汽车工业协会统计数据显示,2019年1-6月乘用车销量为1012.7万辆,同比下降14%,其中中国品牌乘用车共销售399.8万辆,同比下降21.7%,占乘用车销售总量的39.5%,比上年同期下降3.9个百分点。销量下滑加上份额下降,中国品牌面临竞争加剧,更是进入艰难时刻。

不管造车新势力,还是传统汽车企业,2019年是分化年,明年或将是倒闭年。

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