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经费哪里来?欧洲城市免费搭乘大众运输政策遇挑战

2019-10-10 02:50:19 AutoSpy.cn

【Technews科技新报】欧洲 130 多个城市有严重空污问题,每年造成约 40 万人死亡,相关医疗费用高达 200 亿欧元。治空污成为一个政治议程,巴黎市长抛出政策,表示将让公共运输系统全面免费,提高载客率,降低进城的汽车总量。

英国独立报(The Independent)报导,巴黎市长 Anne Hidalgo 对当地媒体表示,降低上路汽车的总量,前提是公共交通运输系统要够吸引人,不只是扩大涵盖路线,班次更规律更准时,乘坐更舒适,而是必须重新思考收费系统。

但是,与其他城市一样,免费政策这种让纳税人买单的提议,很难取得共识。当地运输业者表示,“优先事项应该是让交通运输现代化,现在巴黎大众运输票务收入一年高达 26 亿欧元,我们需要那笔钱。”且他认为没有理由让巴黎人替郊区居民负担交通费。

欧盟统计局 2015 年一项研究显示,巴黎已经拥有欧洲最高水准的公共交通使用率,超过 60% 的人使用地铁、巴士和火车系统。只有 25% 的人表示使用汽车通勤。

巴黎市长在减少城市污染上已经实现几个政策,包括将塞纳河沿线公路变成公园,建设更多自行车道。当污染超标时,巴黎已经实施车牌入城限制,将上路汽车总量降低一半。到 2020 年,巴黎将禁止所有汽油和柴油燃料汽车进入市中心。

有一些欧洲城市已经在实施,像是爱沙尼亚首都塔林,法国一些较小城市已经提供免费巴士。德国也计划实施免费大众运输系统政策。卫报(The Guardian)报导,德国政府计划在空气质量不好的城市推出免费搭乘公共运输政策,包括波恩和工业城市埃森等 5 个城市。

自从大众汽车爆发排放造假丑闻后,德国汽车大厂成为众矢之的,BMW、戴姆勒,大众等巨头已经同意向欧元基金支付 2.5 亿欧元,用于升级当地交通。绿色和平组织呼吁汽车制造商应为免费运输措施提供资金,并增加城市停车和道路使用费用,减少城市交通量。

事实上,德国的公共交通非常受欢迎,载客量在过去 20 年达到 103 亿次。与其他欧洲主要国家相比,德国的票价相对便宜,柏林地铁单程票价为 2.9 欧元,而伦敦地铁的票价为 4.9 英镑,约 5.5 欧元。

但德国免费搭乘政策一样遇到经费问题,如果免费政策奏效,公共运输系统将更显不足,势必要面对后续问题,如需要更多车厢,更多人力,更多轨道和路线,这些都需要钱。德国治空污行动除了推出免费搭乘政策外,其他措施还包括进一步限制巴士和计程车等车队的碳排放量,推出低排放区,或是支持汽车共享计划。

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在科技产业研究机构做公关多年,本身对科技新闻很有感,擅长操作科技新闻议题,关心产业趋势,科技业品牌、行销、策略布局等,工作之余喜欢以书写参与与刻划时代。

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