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离岸风电不喊停,海事工程公股联盟成军

经济部能源局局长林全能10日出席台船、台航、台湾港务港勤、阳明“四方合作意向书签署仪式”时,针对先前外界认为离岸风电开发喊停放缓的疑虑进行澄清,指出目前包括竹南海洋示范风场今年就要动工,云林允能与彰滨台电示范风场也要在明年初动工,整体开发并未喊停,而9日林全能也指出本月...  

经济部能源局局长林全能 10 日出席台船、台航、台湾港务港勤、阳明“四方合作意向书签署仪式”时,针对先前外界认为离岸风电开发喊停放缓的疑虑进行澄清,指出目前包括竹南海洋示范风场今年就要动工,云林允能与彰滨台电示范风场也要在明年初动工,整体开发并未喊停,而 9 日林全能也指出本月 30 日将进行 2019 年再生能源趸购费率方案审定会,也不排除趸购费率将因应开发商意见往上调整(去年 11 月 30 日能源局预告离岸风电 2019 年趸购费率为每度 5.1 元)。在未来合作对象方面,台船表示公司与各大风场包括玉山北陆(NPI)、CIP、沃旭、上纬都在持续接洽。

台船今日于台北办公室与国内具公股色彩的航运相关业者,包括阳明、台航与台湾港务港勤公司进行四方合作意向书签署仪式,经济部能源局局长林全能、跟交通部航港局副局长刘志鸿也一并出席。

针对外界对于离岸风电开发喊停或放缓的疑虑,林全能强调,包括竹南海洋示范风场今年就要动工,云林允能与彰滨台电示范风场也要在明年初动工,整体开发并未喊停,而 9 日林全能也指出本月 30 日将进行 2019 年再生能源趸购费率方案审定会,因应开发商普遍反应 2019 年预告离岸风电趸购费率每度 5.1 元过低,林全能也不排除会往上调整费率。

台船董事长郑文隆表示,台船为国内离岸风电 M-Team 海事工程的领头羊,目前整合公股企业组成联盟,四方合作初步先以成立工作小组为主,主要工作在于整合各家具备能量,包括海员、船舶等具体状况,并且发挥小母鸡作用,在开发商投入前先与国内小型业者进行整合,未来如果时机成熟,也不排除成立合资公司。

而针对造船规划上,台船表示关键船舶像是海上施工平台船(TIV),一艘造价都在 45~60 亿台币左右,郑文隆指出,以这样的大型船舶来看,评估来看自行投入生产获利率其实不尽理想,预期在目前公告至 2025 年的 5.5GW 阶段,仍没有投入造船的计划,规划未来主要与目前合作台船环海的比利时海事工程厂商 GEOSEA 租借其 Apollo 号来施工;大型驳船(Barge)部分现在已经于台船基隆厂建造,今年估计 5 月可以下水投入。

以合作对象来看,台船表示公司维持与各大风场开发商的紧密合作,包括玉山北陆(NPI)、CIP、沃旭、上纬都有持续接洽;不过以上纬今年施工的示范风场海洋风场部分,则是将与国外海事厂商合作,不过未来也有机会与国内业者租借所需船舶,也可能有合作机会。

台船据先前经济部工业局公布数字来看,至 2025 年 5.5GW 的风场规模来看,相关投资总额有望来到 9,905 亿元,后续每年维运商机也有 321 亿元,其中海事工程约占 34%。相关业者也指出,希望此次透过海事工程公股企业联盟签署合作意向书,能够让政府看到这样的投资商机对国内业者是一个很好的机会;台航董事长刘文庆与阳明董事长谢志坚也都强调,此一政策对台湾有利,可以缔造洁净能源,不应该受到政治力干扰,台航、阳明也乐意投入相关所需的船舶与人员,协助打造台湾的能源新方向。

(本文内容由 MoneyDJ新闻 授权使用。首图来源:Department of Energy and Climate Change via Flickr CC BY 2.0)

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