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成本效益太低,太阳能电动车再等等

虽然电动车感觉比较环保,但是特斯拉(Tesla)和其他汽车都是从电力基础设施中取走电力,这些电力基础设施的电力来源主要还是肮脏的能源。有人就想到既然太阳产生的电力源源不绝,为什么电动汽车没有安装太阳能板来免费供电?对此,包括伊隆·马斯克(ElonMusk)等人在内认为,最主要...  

虽然电动车感觉比较环保,但是特斯拉(Tesla)和其他汽车都是从电力基础设施中取走电力,这些电力基础设施的电力来源主要还是肮脏的能源。有人就想到既然太阳产生的电力源源不绝,为什么电动汽车没有安装太阳能板来免费供电?对此,包括伊隆·马斯克(Elon Musk)等人在内认为,最主要困境还是成本问题。

据 Quartz 报导,之前 Elon Musk 提过一个构想,把太阳能板藏在行李箱里,使用的时候可以从行李箱展开延伸到汽车引擎盖。但是后来 Musk 取消这个选项,主要是成本比想像的要高,并且太阳能板为汽车充电的能力方面非常低,每天只能增加几英里。原来提出一种太阳能防护罩也已经出局,主要考量也是成本,以及防护罩要放在汽车哪里,还有遭到路人破坏的可能性。

Elon Musk 本来就有很多异想天开的计划,原本他要让太阳能顶成为 Model 3 的一个选择,但经过计算,他说将太阳能电池板放在汽车上没那么有用,因为汽车的实际表面并没有那么多,坦言放置太阳能的最低效率的地方就是汽车。

但是 Tesla 的竞争对手美国车厂,后来被中国万向集团收购的 Karma Automotive 的油电跑车 Revero 已经将太阳能板做为选项之一。只是现代太阳能电池板效率低下,电力转换率只有 15-20%,因此,Revero 太阳能板捕捉 8 小时的阳光,产生的动力只能行驶 1.5 英里。然而从壁式插座向 Tesla 的 Model 3 充电 8 小时可以行驶 200 英里。

旧金山一名产品行销经理 Chris Harget 在线上知识问答平台 Quora 回答 ,电动汽车的顶部可能有 3-5 平方米的平面空间。即使在中午,太阳能电池板通常每平方米只能产生约 200 瓦时电力。今天最高效的电动汽车,可能是现代汽车的 Ioniq 和 Model 3,这么多的电量时速只能达 2-4 英里,大多数人用走的还比较快。在财务方面,与从车库中的壁式充电相比,面板和电子设备、研发和组装成本在车辆的使用寿命期间永远不会回本。

但不代表没有人在尝试。有一家名为 Sono Motors 的德国新创公司希望用太阳能电池板制造汽车。现代和起亚也表示将在 2019 年之后在某些车型上制造太阳能天窗。据 CleanTechnica 报导,现代和起亚的第一个系统将在 Sonata 和 Ioniq 的混合动力车型上提供,两款车型均配备 1.56 kWh 的小型电池,第二个系统适用于传统汽油引擎的汽车,太阳能可以为标准 12 伏特的电池充电,提高燃油经济性并略微降低排放,第三个系统是专为电动汽车设计,可能包括嵌入引擎罩和车顶的太阳能电池。

丰田(Toyota)去年宣布即将推出的 Prius 混合动力汽车将配备松下的太阳能板,仅限日本市场。但是 CleanTechnica 分析指出,即使太阳能电池板变得更加普遍和更有效,使用太阳能替汽车发电在成本效益分析上还是太牵强,大多数汽车也不会使用这项技术,但在汽车大厂的各种探索下,将会推动电力运输革命向前发展,未来太阳能发电也能像 LED 灯一样成为照明的主流。

  • Why Teslas don’t—and can’t—have solar roofs
  • Musk Says Solar Roof On Electric Cars Just Don’t Make Sense, Model 3 Won’t Get One
  • Hyundai & Kia To Begin Offering Solar Sunroofs After 2019

今天刊登了《成本效益太低,太阳能电动车再等等》一文


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