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三菱化学锂电池材料传大增产,电解液扩产近1倍

日刊工业新闻5日报导,因2020年以后全球主要国家/区域将强化车辆CO2排放限制,加快电动车(EV)等电动化车款普及速度、推升电池材料需求旺盛,因此三菱化学(MitsubishiChemical)计划于2020年度结束前投资100-150亿日圆大幅扩增锂离...  

日刊工业新闻 5 日报导,因 2020 年以后全球主要国家/区域将强化车辆 CO2 排放限制,加快电动车(EV)等电动化车款普及速度、推升电池材料需求旺盛,因此三菱化学(Mitsubishi Chemical)计划于 2020 年度结束前投资 100-150 亿日圆大幅扩增锂离子电池关键材料产能,目标将电解液年产能较现行大幅扩增近一倍(增加 95%)至 8.5 万吨、负极材年产能也计划提高 61% 至 2.9 万吨。

报导指出,三菱化学计划于 2020 年度结束前扩增日美欧电解液工厂产能,其中美国工厂(位于田纳西州曼非斯)年产能将提高至 3 万吨、达现行的 3 倍;位于英国蒂斯河畔斯托克顿(Stockton-on-Tees)的工厂年产能也将提高至 2 万吨、达现行的 2 倍;日本四日市事业所也将借由改良设备、将年产能提高 11% 至 1.5 万吨;于 2018 年初和宇部兴产进行事业统合的中国常熟市电解液工厂年产能也将倍增至 2 万吨。

另外,三菱化学计划将日本国内负极材(包含坂出事业所和委托外部企业生产的产能)提高 70% 至约 1.7 万吨、中国青岛市负极材工厂年产能也计划提高 50% 至 1.2 万吨。

三菱化学原先为全球唯一一家同时生产锂离子电池 4 项关键材料(正极材、负极材、电解液、分隔膜)的企业,不过三菱化学于 2014 年退出正极材市场。

日本市调机构富士经济(Fuji Keizai)6 月 14 日公布调查报告指出,当前 EV/PHV(插电式油电混和车)/HV(油电混和车)市场仍由 HV 扮演领头羊角色,不过今后重心将逐渐移向 EV,预估今后 HV 仅将呈现缓和增长,EV、PHV 则将在 2025 年以后加速成长,年销售量有望在 2025 年追上 HV,之后将扩大差距。

富士经济指出,2035 年 EV全球销售量预估将暴增至 1,125 万台,将较 2017 年跳增近 14 倍(增加 1,380%);PHV 全球销售量预估将扩大至 1,243 万台、将较 2017 年暴增 30 倍(成长 3,007%),且预估中国将在 2030 年成为全球最大 PHV 市场(目前最大市场为欧洲)。

今天刊登了《三菱化学锂电池材料传大增产,电解液扩产近1倍》一文


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