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扩张亚太市场,Tesla中国设厂传闻甚嚣尘上

2019-11-08 16:50:14 AutoSpy.cn

据美国汽车网站Autoblog指出,全球正夯的美国电动车品牌Tesla,除了日前发表的Tesla 3在短短72小时内累积了27.6万张订单外,仍相信亚太市场中的中国与韩国等市场是其能获利的市场,挑战2018年达到年产50万的目标。所以目前传出Tesla有意于中国设厂,让品牌得利于相关的补贴与税赋优势,在亚太市场施展拳脚。

除了日前发表的Tesla 3在短短72小时内、累积了27.6万张订单外,目前最新消息传出Tesla有意于中国设厂,让品牌得以在亚太市场施展拳脚。

2010年买下NUMMI厂区,开启Tesla顶尖豪华电动品牌形象

美国电动车品牌Tesla自2010年买下位于加州费利蒙市的新联合汽车制造厂(NUMMI)后,也大幅改善了产能与制程,使旗下的大型豪华轿车Model S在全球汽车市场上成为顶尖电动车的象征,连带后续推出的Model X休旅车与Tesla 3中小型豪华轿车,也都让许多车迷为之疯狂,为Tesla首席执行官Elon Musk在擘划后续车款计划时,有坚强的品牌支持度与话题性做为后盾。

大型豪华轿车Model S(上)的成功,连带让后续推出的Model X休旅车与Tesla 3中小型豪华轿车售全球车迷瞩目,成为Tesla首席执行官Elon Musk在擘划后续车款计划时的坚强后盾。

不过Tesla若想挑战2018年达到年产50万的目标,光以现在加州这一座新联合汽车制造厂(NUMMI)为基础几乎是不可能的任务。因为当初这座厂区是由Toyota与GM集团于1984年开始合资用来生产Geo品牌等车款,而直至两大集团于2010年脱手卖给Tesla前,厂区产能的最高峰顶多为42.8万辆,离Tesla的年产50万目标仍有一段距离。

Tesla若想挑战2018年达到年产50万的目标,以目前新联合汽车制造厂厂区(NUMMI)的42.8万辆产能极限来说,几乎是不可能的任务。

传与上海金桥集团合作于中国设厂,但遭双方否认

所以若想提升产能达到目标、并且扩张有发展空间的亚太市场,各方预期Tesla必定得在短时间内另辟第二个厂区,而且寻找腹地、资金皆充足的中国合作伙伴,恐怕才是最佳途径。而先前的市场传闻是Tesla将会与中国上海的金桥集团,由金桥提供土地、Tesla协助建立技术与厂房,并以两方各投资45亿美元、总计高达90亿美元的投资金额签署合作备忘录。

Tesla若想提升产能达到目标、并且扩张仍有发展空间的亚太市场,寻找腹地、资金皆充足的中国合作伙伴并在当地设厂,绝对是台面上一项可行的策略。

不过这项传闻在2016年6月21日已遭双方否认,因为上海金桥出口加工区开发股份有限公司向上海证券交易呈报的文件中﹐母公司并没有与Tesla签署任何类型的协议,而Tesla中国总经理朱晓彤则也向媒体表示Tesla目前没有跟任何一间中国企业签署合作备忘录,但提到在中国设厂一事仍在调查研究阶段,这样的说法又让外界有了想像空间。

高关税、低补贴、充电体系障碍,Tesla在中国发展不如预期

事实上Tesla在中国的发展不如外界当初的预估,2014年正式进入中国市场时的目标为10,000辆,但当年实际上最后总共只卖出了 2,499 辆,使中国成为Tesla车辆库存最多的一个市场,迫使Tesla在2015年时裁减了一部分的人力以减少支出。而造成这种窘况的最大主因,乃是中国进口关税税率较高,让Tesla车款在中国的售价与其他市场相比偏高不少。

Tesla首席执行官Elon Musk当初相信中国的电动车市场需求庞大,遂于2014年正式大张旗鼓进入中国市场,并开出10,000辆的年度销售目标,但当年实际上最后总共只卖出了 2,499 辆。

虽然中国市场对电动车市场的需求庞大,但中国-的“中国制造2025”政策大力扶植当地国产电动车产业而给予车主相关补贴,还有些充电站只支援中国品牌的电动车,无法给Tesla 电动车充电,让Tesla中国在面临高关税、低补贴、充电体系障碍的多重打击下,无法如愿于中国市场获得销售佳绩。

Tesla中国不仅因为进口车的身份而面临高关税、低补贴的窘境,还因为当地有些充电站只支援中国品牌的电动车、无法给Tesla 电动车充电,造成Tesla在中国的效售不如预期。

但自2016年开始,市场传闻、甚至包括Tesla首席执行官Elon Musk自己都不断释放讯息考虑要在中国设厂,所着眼的除了是要重振中国市场的旗鼓、加强亚太区的扩张,最重要的当然是能找到中国的合作伙伴,成为“中国制国产车”,以符合中国电动车国家布贴标准,进而减低关税、补贴上的障碍。

找到中国的合作伙伴,成为“中国制国产车”,Tesla才能符合中国电动车国家补贴标准,进而减低关税、补贴上的障碍。

Tesla中国团队来台筹备人力,相关布局牵动国内市场

而国内市场部分,因为Tesla原厂是将台湾规划在大中华地区底下,所以2016年初U-CAR便有独家掌握到Tesla向台北市-登记成立子公司“台湾特斯拉汽车有限公司”,并交由中国Tesla团队做进入台湾市场的相关评估、还积极进行相关的人力部署与征才。

此举也让Tesla大中华区涵盖中国、香港与澳门之外又将加入了台湾;而东北亚则以日本、还有甫于2015年12月宣布成立的韩国Tesla,做为亚太区发展的重点目标。

2016年初U-CAR便有独家掌握到Tesla在台成立“台湾特斯拉汽车有限公司”的消息,并透过Tesla中国团队来台湾物色产业相关好手。画面撷取自 http://www.104.com.tw/。

若未来Tesla真于中国设厂,势必将牵动日后在国内市场正式推出的布局。事实上Tesla民国95年时,曾经也以“台湾特斯拉汽车有限公司”在台湾中部落脚,不同于2016年初成立的公司主要针对行销方面,当时是为建立Tesla初期重要的机电整合系统,并与富田电机在内的相关电动车产业建立供应链,显见台湾对Tesla品牌的发展亦有着功不可没的贡献。

Tesla Roadster是Tesla这家电动车厂初期奠定地位的代表作,其中的电动马达系统更是有台湾团队的参与。

不过相当可惜的是,该公司便于民国99年12月解散,让台湾没能继续成为其供应链的一环;时至今日,Tesla仍无考量于台湾设厂,而是着眼于在中国的合作机会,在在呈现Tesla原厂布局的转变。而有关Telsa在中国设厂的最新消息,还有对于台湾特斯拉汽车消息的后续追踪,U-CAR也将持续予以关注,进一步带来更详实的报导。

若Tesla在中国真有进一步设厂的布局,一举一动也都牵动Tesla正式在台湾贩售的进程。

今天刊登了《扩张亚太市场,Tesla中国设厂传闻甚嚣尘上》一文


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