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小改款Hyundai Ioniq Hybrid/Plug-In Hybrid韩国上市,车头与内装进行调整

2019-08-31 13:31 AutoSpy.cn

Hyundai Ioniq 车系,身为品牌的绿能代表车款,原厂以同样的底盘架构,推出有 Hybrid、Plug-In Hybrid、EV,共三种不同的绿能动力单元。随着 Ioniq 自 2016 年在韩国推出至今已有 2 年以上的时间,因此韩国 Hyundai 于近日先行针对 Hybrid、Plug-In Hybrid 推出小改款车型,在外观与内装都有了不一样的调整。

Hyundai Ioniq 车系,身为品牌的绿能代表车款,自 2016 年在韩国推出至今已有 2 年以上的时间,因此韩国 Hyundai 于近日先行针对 Hybrid、Plug-In Hybrid 推出小改款车型,在外观与内装都有了不一样的调整。

Hyundai 针对 Ioniq Hybrid、Plug-In Hybrid 车身尺码维持车长 4,470mm、车宽 1,820mm、车高 1,450mm、轴距 2,700mm。在小改外观设计部分,头灯造型虽然大致相同,但内部的 LED 灯组设计仍有调整,接着看到六角形水箱护罩的镀铬菱形纹格栅,配备有主动启闭控制功能,可以视状况启闭,减少空气阻力增加燃油效率。LED 昼行灯位置与小改前相同,在造型也经过重新设计。

头灯造型虽然大致相同,但内部的 LED 灯组设计仍有调整,接着看到六角形水箱护罩的镀铬菱形纹格栅,配备有主动启闭控制功能,可以视状况启闭,减少空气阻力增加燃油效率。LED 昼行灯位置与小改前相同,在造型也经过重新设计。

至于车尾的调整,主要为 LED 尾灯组的改变,其余部分大致上变化不大,仍维持俐落感受。另外为了获得更少的空气阻力,因此原厂针对 15 吋(轮胎为 195/65 R15)、17 吋(轮胎为 225/45 R17)铝圈的样式,改以更为平整式的设计。

车尾的调整,主要为 LED 尾灯组的改变,其余部分大致上变化不大。

至于内装也经过不小的重新设计,主要以中控台有着较为明显的变化。原先内嵌于中控台里头的触控屏幕,变更为外显的设计,并提供 8 吋或 10.25 吋的多媒体系统,亦支援 Android Auto、Apple CarPlay 功能、Kakao i 语音识别系统。同时向下连接触控式的空调系统,使得中控台带来一体式的造型感受。

细节部分还有像是气氛灯、后座出风口、加热通风前排座椅、加热后排座椅、手机无线充电板、JBL 音响系统与 8 支扬声器的等等。

内装也经过不小的重新设计,主要以中控台有着较为明显的变化
原先内嵌于中控台里头的触控屏幕,变更为外显的设计,并提供 8 吋或 10.25 吋的多媒体系统,亦支援 Android Auto、Apple CarPlay 功能。同时向下连接触控式的空调系统,使得中控台带来一体式的造型感受。

再看到驾驶座的相关辅助功能,拥有加热平底式方向盘、驾驶座椅提供 8 向电动调整与 2 向腰部支撑调整(附两组记忆功能),仪表板为的 7 吋 LCD 数位仪表板、新增 Green Zone Drive Mode(GDM)驾驶模式,会侦测车辆在某些区域时,让车辆只使用电动行驶,而不启动内燃机。

而 Eco-DAS (Driving Assistant System)系统,则是当定位预测前方需减速时,会通知驾驶员何时释放加速器踏板,减少不必要的燃料消耗。另外,如果在前面侦测将会进入上坡或下坡路段,也会根据当前电池状况预充电或放电,让电池得以发挥最大功效。

仪表板为的 7 吋 LCD 数位仪表板、新增 Green Zone Drive Mode(GDM)驾驶模式,会侦测车辆在某些区域时,让车辆只使用电动行驶,而不启动内燃机。下图则是 Eco-DAS (Driving Assistant System)系统,当定位预测前方需减速时,会通知驾驶员何时释放加速器踏板,减少不必要的燃料消耗。

在安全配备方面,全车系标配 Hyundai SmartSense 主动式安全系统,整合有 FCW 前方撞击警示系统、FCA 前方碰撞刹车辅助系统附行人侦测、LDW 车道偏离警示系统、LFA 车道偏移辅助系统、DAW 驾驶疲劳警示系统、HDA 高速公路驾驶辅助系统等等。

最后动力单元方面,Ioniq Hybrid、Plug-In Hybrid 仍维持与小改前相同的设定, Ioniq Hybrid 搭载 1.6 升 GDi 直列 4 缸缸内直喷引擎,拥有 105 匹马力/5,700 转、15 公斤米扭力/4,000 转,搭配最大马力 45 匹、扭力 17.3 公斤米的电动马达,综校马力为 139 匹,配置 6 速 DCT 双离合器变速箱。

15 吋轮胎的车型市区油耗每升 22.5 公里、高速油耗每升 22.2 公里、平均油耗每升 22.4 公里;17 吋轮胎则是市区油耗每升 20.4 公里、高速油耗每升 19.9 公里、平均油耗每升 20.2 公里。

Ioniq Hybrid 15 吋轮胎的车型市区油耗每升 22.5 公里、高速油耗每升 22.2 公里、平均油耗每升 22.4 公里;17 吋轮胎则是市区油耗每升 20.4 公里、高速油耗每升 19.9 公里、平均油耗每升 20.2 公里。

Ioniq Plug-in Hybrid 搭载与 Hybrid 版相同的引擎,电池组容量更大,为 8.9kWh 的锂电池,搭配 60.5 匹马力的电动马达,纯电行驶里程为 46 公里。静止加速至时速 100 公里为 10.6 秒。至于电动耗能表现为每千瓦小时可行驶 5.5 公里。


Ioniq Plug-in Hybrid 搭载与 Hybrid 版相同的引擎,电池组容量更大,为 8.9kWh 的锂电池,搭配 60.5 匹马力的电动马达,纯电行驶里程为 46 公里。

今天刊登了《小改款Hyundai Ioniq Hybrid/Plug-In Hybrid韩国上市,车头与内装进行调整》一文


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