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特斯拉超级工厂开工!造车新势力现状盘点

1月7日,特斯拉上海超级工厂在临港产业区正式开工建设。其他的造车新势力呢?从品牌创立伊始,汽车圈的造车新势力们就面临着新车量产、上市、交付等重重关卡。

1月7日,特斯拉上海超级工厂在临港产业区正式开工建设,集研发、制造、销售等功能于一体,全部建成运营后年产能将达50万辆纯电动整车。这是上海有史以来最大的外资制造业项目,预计总投资约500亿元,也是特斯拉在美国之外的首个超级工厂。

中国取消了新能源汽车外资股比限制,特斯拉成为了第一个在中国独资建厂的外资车企。随着汽车股比的全面放开,特斯拉们进入中国的步伐将逐渐加快。

2020特斯拉Model 3将要量产,2019年在2018补贴基础上再降30%,2020年底新能源补贴全面取消,如果国内传统汽车企业及造成新势力们如果不及早摆脱对补贴的依存,真心专心造车,中国市场势必将沦陷(这和当年发展燃油汽车时以市场换技术可不一样,特斯拉是独资!)。 

提到特斯拉就不得不说被誉为“中国特斯拉”的蔚来。2018年12月,ES8已完成交付9726辆,预计1万辆交付目标可完成。

如今一、二期产能合计50万辆的特斯拉已动土,蔚来上海工厂在短期内或将仅仅是规划了,按照新版《汽车产业投资管理规定》,蔚来落“沪”可能性或大幅降低。

新规要求,1、两年销售3万台或者销售额达到30亿(对蔚来或问题不大);2、新建纯电动车投资项目,要求“现有新建独立同产品类别纯电动车企业投资项目均已建成,且年产量达到建设规模”(而特斯拉一期规划25万辆,二期规划25万辆,建设规模及年产量达标至少3年内无法完成)

其他的造车新势力呢?从品牌创立伊始,汽车圈的造车新势力们就面临着新车量产、上市、交付等重重关卡。

2018年被业内称为造车新势力的交付元年。在刚刚过去的2018年里,蔚来汽车、威马汽车、云度汽车、新特汽车等等都已经迈过了新车上市的门槛,进入量产交付的阶段,其中蔚来汽车2018年年内的交付量将近10000辆,领跑造车新势力交付榜。但车和家、金菓、电咖汽车的新车刚刚亮相不久,距量产交付还有一段距离,市场考验依旧严峻;而正道、华人运通、拜腾、奇点汽车等品牌的首款量产车型仍在腹中,量产交付更是漫漫长路。

17家主流造车新势力发展现状、运营融资、产品研发及交付交付情况如何?

蔚来汽车

发展现状:2016年,蔚来与江淮汽车达成代工协议。2017年12月,蔚来推出首款量产车型ES8。2018年9月,蔚来登陆纽交所。

融资情况:通过IPO,蔚来获得超过10亿美元资金。自2015年6月起,蔚来共进行了8轮融资,融资金额超32.16亿美元。

量产与交付:2018年12月15日,ES8已完成交付9726辆,预计年底可完成1万辆的交付目标。第二款量产车ES6预计2019年6月实现批量交付。

小鹏汽车

发展现状:2018年12月12日,首款量产车型小鹏G3上市。目前小鹏汽车是由海马汽车代工。此外,小鹏汽车已与肇庆市达成合作,建设小鹏汽车肇庆智能制造基地。

融资情况:小鹏汽车创始人何小鹏称目前已融资100亿元以上。

量产与交付:2018年4月小鹏G3首发后,小鹏汽车在公司内部实现批量交付。何小鹏曾表示,将在2018年底前开始批量交付。

车和家

发展现状:2018年12月17日,车和家收购力帆股份旗下力帆汽车100%股权,获得了汽车生产资质。2018年10月车和家发布首款量产车型理想制造ONE。

融资情况:2018年3月,车和家宣布完成了30亿元B轮融资。加上此前的天使轮和A轮融资,车和家累计获得融资57.55亿元。

量产与交付:据车和家方面透露,新车理想制造ONE将于2019年实现量产,首批量产车型于2019年年底才会实现交付。

威马汽车

发展现状:2018年以来,威马汽车深陷“交付难”,曾出现大规模退订。目前,威马汽车已通过控股中顺汽车的方式获得生产资质。

融资情况:威马最近传出的新一轮融资至少为20亿元。威马汽车高层曾公开表示,威马汽车累计融资已达近200亿元。

量产与交付:2018年12月,创始人沈晖称,因交付环节太复杂,威马2018年内将无法完成一万辆车的交付。

奇点汽车

发展现状:目前,奇点汽车尚未取得生产资质,将通过北汽新能源代工实现生产。

融资情况:目前奇点汽车累计融资金额达到70亿人民币。

量产与交付:2018年1月,奇点汽车称年底时奇点iS6将量产上市。但2018年10月,沈海寅宣布奇点iS6将推迟上市。奇点iS6或将在2019年春节前后上市,量产计划尚未确定。

前途汽车

发展现状:2018年4月,前途汽车成为第4家获得工信部和发改委“双资质”认可的企业。6月30日,其首款量产跑车前途K50下线,并于8月8日正式上市发布。

融资情况:前途汽车母公司长城华冠已先后完成共计14.91亿元的三轮融资。2018年12月7日,长城华冠发布公告称,拟定增募集15亿元,用于公司项目建设等。

量产与交付:尚未发布销量或订单数据,量产情况无法做出具体判断。

新特汽车

发展现状:2018年1月,新特汽车与一汽达成新能源汽车生产制造方面的合作,事实上也达成由一汽轿车代工生产。2018年4月19日,旗下首款量产车

-DEV1正式亮相。8月30日,DEV1正式上市。

融资情况:达成数亿美元的A轮融资,但具体数字尚未披露。

量产与交付:新特汽车CEO先越透露,截至2018年12月27日,新特DEV1已经交付超过3000辆;截至2018年10月31日,该公司已获得44000个订单。

爱驰汽车

发展现状:2018年11月30日,爱驰汽车迎来首款量产车型爱驰U5的首秀,并宣布将于2019年四季度开启分批交付。资质方面,2018年12月20日,江西省发改委官网发布公告称,江铃将租用爱驰上饶基地。有业内人士判断,爱驰或由江铃代工。

融资情况:据爱驰汽车方面介绍,目前已经经过两轮(pre-A和A轮)融资,A轮融资规模是70亿元。此外,爱驰汽车正在进行第三轮融资,规模约为20亿元。

量产与交付:预计在2019年四季度实现。

电咖汽车

发展现状:2018年11月,电咖汽车推出首款车型ME 7,并更名为天际汽车。此前,电咖汽车于2018年年中实现了对西虎汽车的全资收购,获得了汽车生产资质。

融资情况:电咖汽车已完成超过25亿元Pre A轮融资,目前A轮融资已在深入阶段。

量产与交付:目前,EV10已交付了2000余辆。

拜腾汽车

发展现状:拜腾汽车首款量产车型BYTON Concept已于2018年年初亮相。2018年9月,通过母公司南京知行,拜腾汽车1元收购一汽华利获得乘用车生产资质。

融资情况:已完成三轮融资,融资总额约为8亿美元。

量产与交付:预计在2019年年底前正式量产。

金菓EV

发展现状:金菓EV是小康股份海外造车企业SF MOTORS的中文品牌。2018年5月,SF MOTORS 的100%股权转让给小康股份另一子公司金康新能源,获得汽车生产资质。金菓EV首款车型金菓EV SF5于2018年7月亮相。

融资情况:2018年6月,小康股份对金康新能源增资30亿元。

量产与交付:预计金菓EV SF5将在2019年第三季度上市,并实现批量交付。

云度汽车

发展现状:2017年5月,云度新能源取得发改委和工信部颁发的“双资质”,随后2017年10月发布其首款纯电动SUV云度π1。在产品投放市场不足三个月的时间里,云度π1取得了2400辆的销售业绩。

融资情况:目前未有相关信息的披露。

量产与交付:据网上公开数据统计,云度新能源已实现交付超过9300辆。

合众新能源

发展现状:2018年11月,合众新能源哪吒汽车纯电动SUV哪吒N01首发上市,第二款量产车哪吒N03将于2019年第四季度上市。2018年6月,合众新能源成为第7个获批新能源汽车双资质的企业。

融资情况:目前,公司仅获知合出行12.5亿元注资。

量产与交付:哪吒N01批售订单已超过5万辆。合众新能源称,受供应链限制,2018年将交付不超过200辆。

零跑汽车

发展现状:零跑汽车发布首款产品零跑S01已于2019年1月3日上市。其生产资质尚未解决。

融资情况:已完成Pre-A和A轮融资,融资总金额达29亿元。

量产与交付:2019年第一季度起陆续实现量产交付。

游侠汽车

发展现状:首款概念车游侠X于2015年7月亮相。2017年4月,游侠汽车与浙江湖州市政府签订超级工厂建设合作协议,年产能达20万辆。

融资情况:已完成A轮、B轮以及B+轮共三轮融资,累计融资规模超过12.5亿美元。

量产与交付:目前官方收到游侠X有效预订登记已超过11000单。

正道汽车

发展现状:有媒体报道称,正道汽车全新K350将于2019年三季度上市。此前,正道汽车于2018年北京车展亮相包括H500、K350和超跑车型HK GT在内的三款概念车型。目前,正道汽车尚未获得汽车生产资质。

融资情况:正道汽车董事长仰融此前宣称,已经为正道汽车筹备了300亿资金。

量产与交付:尚未实现。

华人运通

发展现状:截至目前,华人运通仅发布Concept-H和Concept A两款概念车。

融资情况:尚未公布。

量产与交付:创始人丁磊表示,第一部量产车投放市场的时间是在2020年到2021年之间。

今天刊登了《特斯拉超级工厂开工!造车新势力现状盘点》一文


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