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通用汽车重组 证明特斯拉代表汽车的未来?

汽车制造商正从生产内燃机汽车过渡到以软件和电池为中心的汽车,而通用汽车的重组,标志着迄今为止一家大型汽车制造商在这种过渡上的最激进举动。

日前,美国第一大汽车制造商“通用汽车”公司宣布将进行重组,裁减员工和关闭一些工厂。这一消息冲击了美国汽车行业和政界,尤其是该公司将关闭五个工厂所在的城市。一些观察人士认为,通用汽车是在技术变革驱动下推出此举,表明传统汽车制造商不得不变得更像特斯拉,开始去做后者一直在做的事情。

早在2006年,特斯拉联合创始人马丁·埃伯哈德(Martin Eberhard)就宣称,特斯拉电动汽车是“汽车的未来”。在特斯拉为其生产的汽车配备自动驾驶功能后,埃伯哈德的这一断言显得更有份量。起初,传统汽车制造商们对这种变化反应缓慢,但此后迅速赶上来。福特汽车公司现在自称是一家“移动公司”;许多汽车制造商竞相与一直在开发无人驾驶技术的谷歌和Ube等公司合作。

汽车制造商正从生产内燃机汽车过渡到以软件和电池为中心的汽车,而通用汽车的重组,标志着迄今为止一家大型汽车制造商在这种过渡上的最激进举动。通用汽车周一宣布,将裁掉15%的员工,同时停止生产雪佛兰科鲁兹、凯迪拉克CT6、别克君越等车型。

受这一消息影响,通用汽车的股价在周一上涨了近5%,然而周二下跌了2.5%,原因是美国总统特朗普威胁因为裁员要取消对通用汽车的联邦补贴。

特朗普当地时间11月27日在推特上发帖子称:“对通用汽车及其CEO玛丽·巴拉(Mary Barra)关闭在俄亥俄州、密歇根州和马里兰州的工厂非常失望。美国拯救了通用汽车,但这就是我们得到的感谢!我们现在要考虑取消对通用汽车所有补贴。”.

美国一些组织也因裁员而抨击通用汽车。美国汽车工人联盟(uaw)称,通用汽车此举“对美国劳动力造成极大破坏”。但在华尔街,一些分析师称赞通用汽车的重组是痛苦但必要的举动。一位分析师表示,玛丽·巴拉“正推动通用汽车进入21世纪”。投行摩根士丹利(Morgan Stanley)称,投资者现在将通用汽车视为“汽车2.0的赢家”。

玛丽·巴拉在接受采访时表示,她认为,通用汽车现在需要更多的程序员和更少的机械工程师。她说:“汽车变得更加面向软件。我们仍然需要许多公司的技术资源。”针对社会各界对其裁员提出的批评,通用汽车在推特上进行反驳时表示,该公司将增加“为其‘移动未来’提供支持的技术和工程岗位”。

今天刊登了《通用汽车重组 证明特斯拉代表汽车的未来?》一文


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