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绿能与进口豪华领头冲车市向M型化靠拢

 兔年台湾车市以成长15%的好成绩,风光收盘;龙年起,车市在国人十年换车潮商机刺激下,可望...

 兔年台湾车市以成长15%的好成绩,风光收盘;龙年起,车市在国人十年换车潮商机刺激下,可望维持与去年相当的销量,甚至小幅成长的荣景。龙年车市销售将更趋向M型化分布,国产节能小车、油电车及进口豪华轿车,将成引领市场向前冲的两大火车头。今年初以来,影响台湾车市两大变数,一个是全球性的欧债危机,另一个则是总统大选。其中大选结果出炉,没有变天,也让产业界吃下定心丸,原本选前观望的买气,也陆续回笼。



 至于欧债危机,随着欧洲主要国家陆续端出对策,多家车商看好,只要能挺过第1季末还款高峰期,这项变数可能不再困扰。车商表示,台湾不仅人口高龄化,连汽车也迈向“高龄化”,据统计,目前全台650万辆汽车中,有超过300万辆是车龄10年以上的老爷 车,比率来到空前新高,是车商看好换购新车商机将在龙年爆发的主因。

 福特六和营销处副总经理刘继升分析,车商寄望换车潮,年年都在喊,但过去几年并未明显发酵,主要是过去新旧款车的技术、动力差异有限,无法激起民众换购新车的意愿,加上2008年的金融海啸,更是让民众延后换购新车的时间。然近年来在油价大幅走升、能源危机,以及新车动力、油耗科技大幅进步等主客观因素下,可望进一步激起民众换购新车的欲望,“这次的换车潮是真的!绝非像过去几年只是喊喊而已!”

 今年国产重量级新车包括有和泰车New Camry、裕日车New March、纳智捷Luxgen5 Sedan、三阳现代的New Elantra、福特六和Fiesta,纷纷加入抢食国人十年换车潮商机的行列。为因应高油价时代来临,今年各家车商将产品重心,放在节能车产品上,包括裕日车、福特六和汽车,分别在暌违小车市场5年与10年后,重返竞争行列,分别推出New March与Fiesta两款国产小车,以低油耗为最大诉求。

 和泰车与台湾本田则将宣传重心,放在油电混合动力车(Hybrid) 等绿能产品上,和泰车转投资国瑞汽车,今年第2季将国产化丰田Camry Hybrid车款,成为国内第一款量产的Hybrid车。台湾本田则一口气引进本田CR-Z与Insight两款油电车抢市。 

今天刊登了《绿能与进口豪华领头冲车市向M型化靠拢》一文


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