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20万名特斯拉车主成自驾系统白老鼠系统的AI训练靠车主、行人的数据

《华尔街日报》报导,特斯拉(Tesla)内建Autopilot半自驾系统的电动车已出货超过20万台,意味着...

《华尔街日报》报导,特斯拉(Tesla)内建Autopilot半自驾系统的电动车已出货超过20万台,意味着至少有20万名车主成了特斯拉自驾系统实验的白老鼠,因为这套系统背后的人工智能是靠车主及行人提供的数据来训练。这项大规模实验进行至今,已有至少2名特斯拉电动车驾驶在Autopilot系统启动的情况下车祸身亡,但特斯拉首席执行官穆斯克(Elon Musk)坚称Autopilot系统不断改良,并强调该系统提升行车安全。

叫车服务业者优步(Uber)及Alphabet旗下自驾车事业Waymo也分别展开自驾系统道路测试。尽管实验规模比特斯拉小很多,但依旧还是让无辜的受害者牺牲性命。而优步的自驾车就在今年3月撞死行人,导致优步暂停自驾车测试,但预计未来几个月内将恢复测试。


特斯拉内建Autopilot半自驾系统的电动车已出货超过20万台,意味着至少有20万名车主成此自驾系统实验的白老鼠。不过特斯拉坚称Autopilot系统不断改良,并强调该系统提升行车安全。

美国每年约有4万人死于交通事故,其中多半是驾驶在开车时分心所致,这也是汽车业积极发展自驾系统的主因,但仍有不少人认为Autopilot这类自驾系统应像新药研发一样,先经过长期精密临床实验成功才能上市,而不是在上市后再拿车主及行人的性命安全来训练人工智能。

特斯拉多次对外宣称,旗下电动车的安全性是一般美国车辆的3.7倍。确实就交通事故比例来看,特斯拉电动车比一般车辆安全,但目前资料不足以证明Autopilot是幕后功臣,因为也可能是车主本身具有安全驾驶习惯。

市调机构Rand Corp调查指出,美国车辆每行驶1.6亿公里才会有一起死亡车祸。在整体比例如此低的前提下,实在很难进一步厘清自驾系统是否比人类驾驶更安全。然而,多年来航空业及汽车业在自驾系统上的研究已发现,最危险的自驾系统是在全自驾模式故障时切换为手动驾驶。 Waymo就是基于这层考量,而放弃推出全自驾共乘服务。
 
 
特斯拉内建Autopilot半自驾系统的电动车已出货超过20万台,意味着至少有20万名车主成此自驾系统实验的白老鼠。不过特斯拉坚称Autopilot系统不断改良,并强调该系统提升行车安全。

今天刊登了《20万名特斯拉车主成自驾系统白老鼠系统的AI训练靠车主、行人的数据》一文


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