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特斯拉车祸登头版穆斯克超火大

犹他州消防部证实,上周末盐湖城一起特斯拉Model S追撞红灯停车的消防车事故涉及其半自驾系统。...

犹他州消防部证实,上周末盐湖城一起特斯拉Model S追撞红灯停车的消防车事故涉及其半自驾系统。特斯拉首席执行官穆斯克在推特表示,他“超火大这起不过是造成脚踝骨折的事故登上头版新闻,去年美国4万人死于车祸都没人报导。”

穆斯克接着说:“真正神奇的是这部Model S以时速60英里(97公里)撞上消防车,而车主只是脚踝骨折。这种高速撞击通常会造成重伤或死亡。”


(图/王德为)

《华尔街日报》周二报导,特斯拉(Tesla)工程师要求在电动车内加装感侦器,以提高Autopilot半自驾系统的安全性,但首席执行官穆斯克(Elon Musk)基于成本考量,且担心装置无效和干扰驾驶而拒绝建议。

特斯拉电动车近期发生多起车祸事故,据熟知内情人士透露,早在3月加州的死亡车祸发生之前,部分Autopilot的开发人员便担心保持驾驶行车警觉的预防措施不足。

在2015年特斯拉推出Autopilot系统前后,工程师便不断提出在车内加装感侦器的建议,确保驾驶注意路况或双手握住方向盘。

然而消息人士表示,包括穆斯克在内的特斯拉高层因为成本考量拒绝这项建议,同时也担心装置成效不彰,或是感侦器过于灵敏频繁示警,致使车主反感。

对此特斯拉的发言人透过声明稿表示,“特斯拉不只是鼓励,也期望公司所有人提供批评和建议,确保我们能创造出路上最好和最安全的汽车。特别是Autopilot团队的建议,公司的决策是依据能否提升安全性和带给客户最佳体验,不是其他原因。”

《华尔街日报》的报导出炉后,穆斯克透过推特反驳,表示公司拒绝追踪驾驶眼球的技术是因为效果不佳,不是因为成本。

特斯拉的车主手册强调Autopilot有其限制,例如无法分辨直立物体。驾驶必须在触控屏幕同意安全条款,保持警觉和控制车辆是驾驶责任。

今天刊登了《特斯拉车祸登头版穆斯克超火大》一文


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