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今晚19点半F1意大利站正赛 先探看蒙扎赛道到底有多猛

从F1大奖赛创办至今,蒙扎赛道都是意大利F1比赛的主办地,这条赛道也是法拉利车队的主场,更是意大利车迷的天下,每当意大利大奖赛周末,狂热的意大利车迷都会将这处于米兰东北30公里的赛道,变成红色的海洋。

F1意大利大奖赛蒙扎赛道介绍

蒙扎赛道于1922年建成,即将百年的历史,称得上是最久远的赛道。该赛道于1922年9月竣工,同年10月完成首航。自1950年起蒙扎赛道就开始承办意大利大奖赛,至今只缺席了一次。

在几十年的征程中,蒙扎赛道的很多瞬间也载入史册,1965年意大利站共有41部赛车出战蒙扎,这也是是F1大奖赛历史上参赛车辆最多的一次,也是比赛最接近的一次,前5部赛车的差距在0.080秒之内,这次比赛也创造了242.615公里/小时的平均最快时速。赛道是全年度F1赛季中最高速的跑道之一,赛车平均时速几乎可达到250公里,最高时速更高达350公里,带给车迷无与伦比的享受。

经历岁月的洗礼,蒙扎赛道也是经历多次改建,1972年赛道在Curva Grande和Ascari处分别增加了一个急弯以降低车速,由于赛车车速的提升,1979年赛道又增加路肩扩展缓冲区,1994年塞纳因事故离开人世,为了提升比赛安全性,蒙扎赛道的三个长弯道因此被缩短,方便设置更大砂石缓冲区, 赛道长度也减短到了5.77公里,如今的赛道长度是5.793公里。2014年赛道著名的Parabolica弯被改,这被认为是F1赛历上最伟大的弯道之一,返回大直道前的长弯,外侧是一片很大的砂石缓冲带,如今整个弯道的外侧均已被沥青路面覆盖,遭到很多车手的批评。

蒙扎赛道拥有超长直道与密集的弯角,需要赛车拥有出色制动能力、稳定性与牵引力,刹车时赛车稳定性是这里的关键,要知道在所有弯角都要试图晚刹车,但在上路肩时又要放开刹车,而想要很长的直道超车很困难,因此意大利站少有精彩超车。近年来意大利大奖赛对观众吸引力下降,处在财政危机的蒙扎赛道一度传出2016赛季告别F1,好在当地政府的挺身而出让这条传奇赛道转危为安。

编辑:andyChan

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